Andere plannen

Las Palmas 

De vele tegenslagen die we met de boot gehad hebben blijven niet zonder gevolgen. Het heeft heel veel tijd en geld gekost om de boot in de optimale conditie te brengen waarin ze nu is. Na lang aarzelen heeft Harry besloten  dat hij niet weer in een dergelijke situtatie wil belanden  en zeker niet in verre onbekende landen.  De overtocht naar Brazilie zou lang en hoogstwaarschijnlijk zwaar geweest zijn. Met als mogelijk gevolg opnieuw schade.  Daarom is de beslissing  gevallen dat we niet naar Zuid Amerika gaan.   Een moeilijk besluit wat vraagt om nieuwe plannen, die intussen vorm beginnen aan te nemen. We gaan vanuit Gran Canaria naar Madeira en vandaar naar de Middellanse Zee.

Voorlopig niet veel nieuws voor de blogsite. Veel groeten Ans en Harry

Gran Canaria

laatste dagen Tenerife en  naar Gran Canaria

We worstelen nog een tijd met de giekneerhouder. We nemen contact op met de lokale vertegenwoordiger, de fabriek in Frankrijk, tuigers  in Nederland en uiteindelijk valt de beslissing dat  neerhouder er toch op gaat zonder verder in te korten.   Het kostte allemaal tijd en vooral veel ergernis.  Nu kunnen we weer verder en bestellen diesel, die met de  tankwagen op de kade  aangeleverd wordt.

Het weer is een stuk mooier geworden. Fris in ochtend , avond en nacht maar overdag maakt het zonnetje alles goed.  Ik begin de dagen met een stevige wandeling naar San Andres.  Een klein stukje om het haventerrein af te komen, vervolgens langs de boulevard en daarna over het strand naar het einde van de baai. Een dik uur heen en terug. Ik ben zeker niet alleen, de mensen hier zijn sportief, er wordt veel gewandeld, joggen, fietsen etc. Iedere dag na het werk zie je veel mensen van Santa Cruz naar San Andres lopen.

 

 Om de tijd te vullen gaan we regelmatig naar Santa Cruz, beetje boodschappen, terrasje etc. We bussen zelfs ruim een uur om bij Decathlon en de Lidl te shoppen, niet zonder resultaat …………. Nieuwe bergschoenen en eindelijk lekkere yoghurt . Tja, dat doe je wanneer je te veel tijd hebt.

Twee maal nemen we de bus naar Igueste een schitterend bergdorpje aan het einde van de weg (de wereld). Vandaar wandelen we naar Chamoa en moeten daarvoor een bergrug over ………….. 600meter stijgen !!!    oef ……… Dat was lang geleden.  Aan de andere kant van de berg raken we elkaar kwijt , hoe is het mogelijk . Helaas heeft Harry de rugzak met water en geld en de telefoon heeft geen bereik .  Later merken we dat we op verschillende plekken op elkaar hebben zitten  wachten maar uiteindelijk besluit ik om terug te liften naar Santa Cruz.  Een aardig Duits echtpaar neemt me al snel mee …………… en ja , na een paar minuten zien we Har langs de weg lopen en mag ook hij mee in de auto.

De 2^e wandeling vanuit Igueste gaat naar de vuurtoren. Veel simpeler maar ook mooi. Alleen de busrit naar het dorp is eigenlijk  al de moeite waard.

zondag markt las palmas

 

Vrijdag 13 febr. vertrekken we naar Gran Canaria, Las Palmas, Marina de la Luz.  Iets meer dan 50 mijl, wind NNE , 13kn en goed weer . We vertrekken om 9uur en gooien om 5 uur het anker uit  ………….. tenminste dat proberen we.  De ankerlier is niet in beweging te krijgen.  Dan maar in de Marina waar volop plaats is. 

We ontmoeten  Martien en Janny  die hier met hun boot liggen. Zij hebben voor ons een nieuwe waterpomp uit Nederland meegenomen. Nog diezelfde avond, als  we een beetje uitgerust zijn lopen we naar de sailors Bar waar een ‘Hollandse avond’ schijnt te zijn met live music.  Inderdaad  veel Nederlanders hier , tijdelijk maar ook veel semi -permanent . Wat een gezelligheid na zo’n maandje op de jachtwerf,  Guido en Hilde maken muziek en zelfs Andre Hazes vinden we op zulke momenten een topper.  We maken kennis met verschillende mensen en de sailors bar wordt de komende tijd onze stamkroeg, al is het maar omdat we daar kunnen internetten.

 

noorderstrand las palmas

Verder wordt het een saai en intussen overbekend verhaal. Het relais van de ankerlier moet vervangen worden en ook de radar blijkt niet te werken.  We concluderen wel dat de meeste problemen die we nu over ons heen krijgen  veroorzaakt worden of het gevolg zijn van corrosie,  aantasting van het zoute water is verwoestend.

We moeten weer geduld opbrengen. Er is een relais voorradig, allen een ander serie nummer. Beter even checken met de fabriek in Engeland of  we deze ook kunnen gebruiken.  Precies een week later is het voor elkaar. Nu nog de radar, geloof het of niet maar de Simrad dealer zit in Tenerife.

We wisselen ook de bladen van de windgenerator, de oude zien eruit of de muizen eraan gevreten hebben. En als we dan toch bezigzijn geven we de ankerlier een nieuwe verf beurt, proberen de watermaker uit na bijna een jaar stilstand (en die werkt als vanouds), en doen nog wat poets werk.

 

Intussen hebben we Las Palmas helemaal verkend, de oude stad, de stranden en boulevard, de nieuwe stad, winkels, markt etc. en de  wasmachine in de Marina .  We trekken regelmatig met  Janny en Martien op  en ook met andere mensen  veel steigerpraatjes of koffie leutjes.  Tussendoor denken we na om wat extra beveiliging voor Brazilië  op de boot aan te brengen.  Er komt een grote schijnwerper op het dek, en we zullen zorgen voor een automatische hoorn.  Veel licht en herrie is denk ik het enige wat je kunt doen.

oude stad Las Palmas

Over het algemeen is het mooi weer maar fris.  We liggen met de kuipingang in de wind zodat we niet al te vaak in T-shirt zitten. In deze Marina lig je met mooringlijnen voor en de achterkant tegen de steiger.  Dat geeft nogal wat gezwaai van de boot vooral bij laag water. Het is zwaar op de landvasten  zodat we al een achtertros verspeeld hebben. Eigenlijk moeten er springveren tussen maar die hebben we niet aan boord.

Nu is het 23 maart,  zou het lukken om deze maand te vertrekken ????

 

 

Tenerife 2

 Van begin december tot half februari zijn we in Nederland.  Zoals altijd heel druk en gezellig. De Sint slaan we over, de kerst vieren we met de kinderen en het oude jaar in “eigen huis”.  Familieborrels en etentjes en veel vrienden op bezoek.  Ook minder leuke dingen, we moeten afscheid nemen van mijn moeder die op 94 jarige leeftijd toch nog rustig ingeslapen is. 

Er heerst veel griep in Nederland en vooral de kleinsten hadden daar veel last van.  Maar gelukkig was er ook tijd voor logeerpartijen, wat intussen een huis vol kan zijn met 5 kinderen/tjes. Het echte Kerstdiner met kalkoen werd uitgesteld tot eind Januari, nog een hele klus om in die tijd zo’n beest te vinden.  Bizar genoeg lag er toen wel sneeuw, de sfeer was prima en het diner heerlijk. Er was ook tijd om te skiën en te schilderen in het appartement in Zwitserland.  Door het overlijden van mama werd het verblijf daar 2x onderbroken en zo reden we 3x dezelfde route. Uiteindelijk lag er op het laatst genoeg sneeuw om heerlijk te skiën.

OP 13 februari 2015 is het weer zo ver. Koffers pakken, te veel gewicht, veel gesjouw.  Het bekende patroon zo langzamerhand.  Ryanair gebruikt incheckmachines op Eindhoven, Die kennen geen tolerantie en dan wordt dat pak hagelslag opeens  €10 duurder. ( 10€ voor een kilo extra bagage !)  Wanneer we van deur tot deur rekenen, zitten we  12uur  na vertrek op ons Hanse Nest …..  hoog en droog bij Varadero Anaga in Santa Cruz, Tenerife.  

Aan boord is alles zoals verwacht,…….  dikke laag vulkaanstof, schuurstof, en ander afval op de boot. Maar ik start geen schoonmaakacties, we moeten immers zelf beginnen met het schuren van de onderkant. Veel zwaar en vies werk.  Als het klaar is  gaat de Primocon over de oude anti-fouling, en vervolgens 3 lagen anti-fouling.  We gebruiken Jotun Seamaster in het blauw.  Het weer werkt  mee , het is vrij koud vooral ’s nachts en het waait soms heel hard.  Maar de verf kan goed drogen.

 



Intussen pakken we ook de vloer van de kajuit aan. Die bestaat bij ons uit losse multiplex platen, de grootste 80x80, die op een aluminium frame liggen.  We  moeten  ze regelmatig kunnen openen omdat watertanks, accu’s, boiler, watermaker, pompen etc  er allemaal onder zitten. Vloerbedekking is dus geen optie. We kiezen voor Interdeck van International, dekverf met anti slip en in de juiste kleur. Sahara Beige.  Eerst 2 lagen primer en dan 2 lagen Interdeck.  Halverwege moeten we het 2^e blik Interdeck aanbreken. Tot mijn grote schrik is er een enorm kleurverschil.  De winkel checkt alle blikken (2) die ze hebben maar de kleur van het 2^e blik is kennelijk de juiste …………… met boze tegenzin worden  alle platen opnieuw geschilderd. Groot nadeel van deze verf is dat het 3 dagen moet uitharden ………. Het wonen  aan boord was redelijk on-comfortabel !!!  Maar het resultaat is naar wens, hopelijk blijkt het in gebruik ook te voldoen.

een nieuwe afsluiter

 

We vervangen een deel van de afsluiters  (na 10 jaar) door kunststof afsluiters. Meer uit voorzorg dan noodzaak want er was geen lekkage. Bovendien wilden we voor de nieuwe watermaker aparte toe- en afvoer punten hebben.

Ook de 2 schakelaars voor de elektrische lier worden vervangen,  het UV licht in de tropen heeft het rubber volledig verteerd.

Er moet ook bevoorraad worden  De boot was helemaal  ‘leeg’ wat etenswaren betreft.   Gelukkig is de busverbinding naar Santa Cruz zeer frequent vanaf de werf . Het is goed winkelen in Santa Cruz en we komen met rugzakken vol  voedsel uit de Carrefour of El Corte Ingles. 

San Andres is een klein dorpje  verderop. Een leuk wandelingetje van 20 min. Ook daar wat winkeltjes en vooral een heerlijk restaurant waar we mijn verjaardag konden vieren.

 

Voor de ‘broodnodige’ ontspanning bezoeken we Carnaval  in Santa Cruz. Het wordt groots gevierd op Tenerife. Kermis, optocht, verkleed etc.  Er doen zoveel mensen mee aan de parade dat het aantal kijkers/ bewonderaars niet meer zo groot kan zijn.  We hebben Carnaval in Rio dan wel niet gehaald  maar zijn werkelijk onder de indruk van het feest hier.

 

De TEGENVALLERS waren er natuurlijk ook.

 De drinkwaterpomp bleek bij aankomst volledig vast te zitten. Na demonteren, gangbaar maken en monteren doet hij het precies 24 uur. Voorlopig varen we nu met een simpele tijdelijke pomp met een aan/uit regeling. Een goede, met volume regeling  moet nog ergens op de kop worden getikt worden. De 24V pomp was so wie so niet ruim voorhanden. Pompen blijken een behoorlijk onderhoudspunt aan boord te zijn,  dat geldt voor handtoiletpompen, dompel/bilgepompen en dus ook voor drinkwaterpompen.

De schuurmachine ging stuk,  onmisbaar voor het schuren van de onderkant van de boot. We kopen een nieuwe , veel krachtiger dan de vorige wat het werk een beetje verlichtte.

De giek had 2 scheurtjes vlak bij het lummelbeslag. Waarschijnlijk veroorzaakt door een wat heftige klapgijp voor de Amerikaanse kust bij een frontpassage toen we onderweg waren naar New York. We ontmoeten Paul op de werf, een Hollander die een aluminium boot aan het lassen is.

Vrijdag 27 februari, we gaan te water.  Ze laten ons even in de sling hangen om de nieuwe afsluiters te testen. Geen lekkages  ……………   Nu kan Paul  met zijn apparatuur redelijk dicht bij de boot komen. Het kost wat moeite om alles klaar te zetten en aan te sluiten. Hij boort een paar gaatje, schuurt, slijpt, last, en daarna weer de hele zaak afbreken.  Mooi gedaan en  de giek is nu sterker dan ooit.

Hij werkt samen met een Spanjaard die voor ons ook nog wat rvs=laswerk verricht aan een van de giekbeslagen.  De  giekneerhouderbeslagen van giek en mast  richt, vlakt en lijnt hij keurig uit.

Maar helaas de nieuwe giekneerhouder past niet.  Als Paul klaar is willen we hem monteren en constateren dat hij te lang is.  Intussen is het vrijdag na 17:00 uur , niemand meer te bereiken en op de verdere afhandeling zitten we nu te wachten.

 Heerlijk om weer in het water te liggen. Niet meer de hele dag de ladder op en af, en soms ’s nachts (toilet).  Eindelijk weer gewoon water door de gootsteen kunnen gooien etc. etc.   Terug naar een normaal leven op de boot.  We liggen aan de steiger van de werf, mogen hier nog even blijven tot onze problemen opgelost zijn